Quelles sont les meilleures voitures de collection décapotable ?

Il est difficile de s’opposer au charme d’un véhicule décapotable, qu’il s’agisse d’un cruiser exemplaire comme la Ford Mustang, d’un roadster de restauration comme la Honda S2000, ou d’une voiture excentrique comme la Porsche 914. Vous pourriez sans aucun doute dépenser 35 000 € (et bien plus) pour une autre décapotable ou vous pouvez dépenser des milliers d’euros de moins pour un modèle classique qui en fera tomber certains et dont l’estime ne cessera de croître à long terme. Ces voitures de collection décapotable ci-dessous sont de véritables œuvres d’art à collectionner et la plupart d’entre eux sont également raisonnables.        

Chevrolet Corvette 1974

Au moment où la Chevrolet Corvette est apparue pour la première fois, elle n’était accessible que sous forme de voiture de collection décapotable. Ces premiers modèles de voitures classiques peuvent se vendre pour plus de 50 000 € ou plus sur le marché d’occasion.

Les modèles à toit rigide sont apparus en 1963 avec la deuxième génération de la Corvette, et les toits en T sont devenus un choix avec le troisième modèle (1968-80).

La Stingray décapotable de 1974 était disponible avec trois moteurs V-8, et le modèle de base est encore assez facile à trouver, car le fabricant en a livré un grand nombre, et vous pouvez découvrir quelques réparations pour 20 000 € ou moins.  

Lincoln Continental 1961

La Continental est probablement l’un des homonymes les plus durables de Lincoln et a été créée de temps à autre (pour la plupart) depuis l’année modèle 1939. L’entretien de cette vieille voiture sera un peu plus couteux mais vous aurez le plaisir de conduire un engin pas comme les autres.

Pourtant, c’est la quatrième ère planifiée par Elwood Engel, peut-être le designer le plus remarquable de Detroit, que les collectionneurs désirent le plus.

Avec ses célèbres passages secondaires pivotant vers l’arrière et capables de disparaître d’eux-mêmes, un V8 de 462 pouces accessibles, un toit convertible électrique, un volant incliné, la Continental était une merveille voiture de collection décapotable à son époque.

Si le coût typique d’une de ces œuvres d’art est élevé de par sa nature même, certaines en parfait état peuvent partir à près de 90 000 euros.     

Triumph Spitfire (1977)

Lorsque les amateurs de voiture de collection décapotable se disputent le meilleur roadster britannique, ils se retrouvent généralement entre les MGB et les Triumph. Comme son adversaire, la Spitfire était destinée à être une décapotable légère et peu coûteuse.

Les principaux modèles étaient en outre très peu puissants : son moteur à quatre cylindres créait la totalité des 63 forces. Au fil du temps, la Spitfire a fait l’objet de modifications discrètes, même si elle restait peu puissante.

Aujourd’hui, les Spitfire sont le meilleur investissement voiture classique car ils sont extrêmement modestes et il est très facile de trouver des pièces détachées. Vous pouvez trouver une Spitfire de 77 en parfait état pour moins de 20 000 euros.

Ford Mustang (1987)

Pour certains collectionneurs, la Ford Mustang est la voiture ancienne de sport exemplaire, qu’elle soit à toit rigide ou décapotable.

Une Mustang d’origine, fabriquée de 1965 à 1973, peut coûter de 30 000 à 50 000 € en excellent état, mais vous pouvez trouver des modèles de cette voiture de collection décapotable plus récents pour un prix indéniablement inférieur.

Ford a fait renaître la Mustang cabriolet en 1983 après près de 10 ans d’absence de création, et le modèle GT de quatrièmes âges de 1987 mettaient en avant un V-8 de 200 chevaux et un style énergique.

C’est une décision raisonnable pour les collectionneurs débutants et les passionnés de voiture de collection décapotable des années 80, mais les coûts ont augmenté au cours des deux dernières années. 

MG MGB (1980)

Avant la Mazda Miata, il y avait des roadsters anglais comme la MG MGB, une des meilleures voitures de collection décapotable.

Le plan fondamental n’a pas beaucoup changé au cours des quelque vingt années de commercialisation de ce véhicule à quatre cylindres (bien que les protections chromées des modèles d’avant 1975 soient plus attrayantes que la protection élastique des années ultérieures). 

Plutôt légères avec un centre de gravité bas, les MGB étaient un impact à conduire dans les rues sinueuses, indépendamment du fait que leur qualité mécanique irréprochable était gigantesque. Les valeurs de revente ont quelque peu augmenté depuis la fin 2021.

Alfa Romeo Spider (1992)

Les Britanniques n’étaient pas les seuls à créer des roadsters exemplaires dans les années 60, 70 et 80. Les constructeurs italiens ont créé plusieurs voitures de collection décapotable exemplaires, dont l’Alfa Romeo Spider, très appréciée des autorités.

Avec une carrosserie conçue par Pininfarina, le Spider est devenu un modèle exemplaire et son style est resté généralement inchangé tout au long de son cycle de vie.

Les collectionneurs peuvent payer 50 000 € pour un modèle plus établi avec des protections chromées et l’exemplaire calandre Alfa à trois côtés.

Ils sont plus faciles à trouver et beaucoup moins chers, et les valeurs de ce modèle ont fondamentalement augmenté au cours des trois dernières années.

Studebaker Lark (1962)

Studebaker était à ce moment-là sur une base monétaire fragile lorsqu’elle a dévoilé la minimale Lark à toit rigide et décapotable dans l’espoir qu’elle ressusciterait la fortune de l’entreprise.

Bien qu’elle se soit bien vendu au début, la Lark et Studebaker n’a pas pu rivaliser avec les trois grands constructeurs automobiles, et l’entreprise s’est effondrée en 1966.

Accessible avec un moteur à six chambres ou un V8 et une sélection de transmissions, la Lark était une voiture de collection décapotable rapide et pointue. Aujourd’hui, les modèles de 1962 sont les plus connus et leur valeur est restée constante. 

Mazda Miata (1991)

Le cabriolet à deux places de Mazda a ressuscité sans aide le roadster au cours des années 1990, s’inscrivant dans une longue tradition d’œuvres d’art européennes comme la MG MGB et l’Alfa Romeo Spider.

Près de 30 ans après l’apparition des premières Miatas aux États-Unis, Mazda en crée encore, mais elles sont certainement plus importantes que l’original des véhicules, qui a été livré jusqu’en 2005.

Les Miatas, voitures de collection décapotable, exemplaire des années 90 avec les phares à ressort sont de plus en plus difficiles à trouver, mais un modèle du milieu des années 2000 peut être obtenu pour seulement 5 000 € pour un modèle en bon état.

Honda S2000 (2003)

Autre roadster de restauration japonais des années 1990, la Honda S2000 est une voiture de collection décapotable à haut rendement et à traction arrière que Honda a livré pour célébrer son 50e anniversaire en 2000.

Les modèles travaillés avant 2004 ont un moteur 2 litres à quatre cylindres qui délivre un couple incroyable de 240nm et une ligne rouge à 9 000 tr/min, ce qui en fait le choix numéro un pour les coureurs sur route qui changent fréquemment.

Et n’oubliez pas la qualité irréprochable de Honda. Les autorités observent : ces cabriolets ont commencé à monter en flèche dans l’estime.

Porsche Boxster 986 (2004)

Le Boxster était le roadster authentique le plus mémorable de Porsche depuis l’incroyable 550, et son véhicule à moteur central le plus mémorable.

L’original de ces voitures de collection décapotable à six cylindres, livré jusqu’en 2004, a ressuscité la fortune de Porsche et constitue une option moins coûteuse par rapport à d’autres modèles de la même époque.

Le modèle 2004, par exemple, pouvait passer de zéro à 60 en 5,7 secondes et avait une vitesse maximale de 270km/h. Les anciens modèles de Boxster ont tendance à faire défaut aux roulements de l’arbre de transmission, une réparation coûteuse.

Après une valeur constante au cours des dernières années, les coûts de cette voiture de collection décapotable commencent à augmenter de nouveau.